航太龍頭
【黃馨儀╱台北報導】國內航太龍頭漢翔民營化計劃書，已在2013年7月呈報行政院，證交所也將在今日審查漢翔公司上市案。法人透露，若一切順利，最快今年第3季即可上市。

漢翔總經理徐延年指出，為擴大複材產能，計劃再投入20億元興建第2座先進複材廠；民營化後，希望在2017年營收衝上300億元，並盼後續能進軍中國，搶攻航太商機。 

航太掀上市櫃風潮

國內航太機械族群近年掀起上市櫃風潮，包括飛機引擎零件供應商寶一(8222)登錄興櫃；同為發動機大廠一級(tier 1)零件供應商的長亨(4546)，還有航太關鍵零組件製造廠晟田(4541)。
而漢翔自改制以來，雖一度最高累計虧損達65億元，但後來建立國際化規則，逐漸提升品質及建立產業供應鏈，終虧轉盈。此外，飛機發動機及複材訂單的挹注下，目前手中累計接單金額逾300億元。
徐延年前年曾預估，未來20年將有3萬多架民機需求，由於全球飛機市場逾5成以上的發動機都裝有漢翔零件，商機不可小覷，例如漢翔15年前剛開始與GE公司合作時，訂單僅有700多萬元，至今已累積到35億台幣。
徐延年曾透露，過去雖有國營包袱，不過近10年來在獲利表現亮眼下，已積極申請民營化；目前計劃書已在2013年7月呈報經濟部與行政院，隨著證交所將在今日審查漢翔公司上市案，法人透露，最順利的話今年第2季即可釋股，力拼第3季上市。 

去年每股賺1.42元

徐延年表示，若順利民營化後，將擬以開放釋股的方式來吸引投資人，投資者的身分包括客戶、供應商或航空公司等，希望可以帶來更多接單與國外客戶，期待有「無限發展的可能性」。
漢翔主管還補充說明，公司產能不足下，為因應龐大接單，過去已砸30億元更新機械設備，而2014~2018年還將投資70億元進行設備更新，包括今年興建第2座先進複材廠，預估進行完設備更新後，約可減少三分之一的採購與維修成本。
至於布局海外市場，因歐美有99%的亞洲區總部都設在中國，大陸市場絕對是未來歐美與台灣的主力市場，加上航太業已被列入中國十二五計劃中，商機可期。
由於漢翔2013年度營收230.86億元，創歷史次高，2013年稅前盈餘13.89億元，每股稅後純益1.42元，優於前年度的1.37元。
徐延年希望民營化後，今年營收可創240~250億元歷史新高紀錄，並在2017年衝上300億元。 

漢翔小檔案

★董事長：劉介岑
★總經理：徐延年
★成立時間：1996年7月
★實收資本額：90.83億元
★主要營業項目：生產飛機、戰機與相關引擎零件製造等
★營收概況：2013年稅前盈餘13.89億元，每股稅後純益1.42元
★多角化經營領域：
◎2012年3月取得英商勞斯萊斯32億元飛機零件委製合約
◎2013年8月與台中童綜合醫院簽署緊急醫療專機長期運送合約
◎2013年9月首次與GE Aviation簽引擎零組件長期生產20億元合約
◎2013年10月接獲法商Latecoere波音B787飛機乘客門複材零組件訂單936架，約數10億元合約
◎2013年12月以高效能機組，協助屏東業者將「將沼氣變現金、豬糞變黃金」
★民營化進度：民營化計劃書在2013年7月已報行政院，預計今年第2季釋股，力拼第3季上市
資料來源：公開資訊觀測站、記者整理 

漢翔砸20億 再建先進複材廠

漢翔近2年來營收占比

 

漢翔航空工業總經理徐延年表示，目前手中累計接單金額逾300億元。圖／劉朱松

 

美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380，近幾年，採用碳纖維複合材料，均占飛機總量約52～57％，占比已超過金屬材料，讓漢翔旗下台灣先進複材中心最近接單轉強。為擴大複材產能，漢翔總經理徐延年透露，漢翔計畫再投入20億元，興建第2座先進複材廠。

漢翔去年度營收230.86億元，創下歷史次高，稅前盈餘約13.89億元，扣稅後，以股本90.82億元計算，EPS為1.42元，優於前年度的1.37元。

徐延年說，在飛機發動機及複材訂單的挹注下，漢翔目前手中累計接單金額逾300億元，今年營收目標上看240億～250億元，可創歷史新高，預估至106年，漢翔年營收目標可達300億元。

另波音和空巴為追求減少耗油、降低噪音及廢氣排放，也相繼推出新機型B737 MAX和A320neo，預料可增大對航空複材訂單需求。徐延年說，漢翔計畫投入20億元，興建第2座先進複材工廠，全案希望最快今年底可完成環評。

另外，為擴大營運規模，徐延年透露，漢翔計畫斥資12億元，在高雄岡山興建第3座飛機發動機機匣廠，最快2015年第1、2季動工興建，預定2016年中投產，讓岡山廠的機匣年產能，可由目前6,000多顆，再增至1萬顆。目前漢翔是美國本土業者以外的最大飛機發動機機匣廠。

漢翔表示，公司已擬定103～107年的5年經營策略，每年將投入約4億～6億元的研發經費，以期達成未來規畫的營運目標。

至於主要研發計畫包括:

一、新產品開發，視國防業務需求，投入先進教練機、戰機的研製等；

二、關鍵技術提升與開發，計畫提升飛機結構複材，和非複材零組件設計、製造及組裝技術，並提升發動機零組件開發能量等；

三、漢翔的製程及管理精進。

另未來的軍機業務方面，漢翔認為，公司的軍機業務，因國防預算受政府整體財政與施政優先順序影響，而日益緊縮；另政府近年來實施「募兵制」，恐使得人力維持預算增加，而排擠軍品採購預算，進而影響軍機業務。

為因應此市場變化，漢翔除積極爭取國軍各機種整機商維及軍工廠國有民營業務外，並努力擴增民用航空領域業務。

漢翔本月初已送件申請股票上市案，一旦進展順利，最快今年第3季底前，或第4季，可上市掛牌。